Rinta-Joupin Autoliike | 17.7.2020

Koeajossa Fiat 500 -kevythybridi

Fiat on ollut retromalleilla automarkkinoilla 13 vuotta. Nyt Fiat 500 on saatavilla myös kevythybridinä.

Pompannappi, Kusiainen ja Maantiepaise kevythybridinä – katso video koeajosta!

Otsikon mukaisia nimiä tuskin nuoriso tietää, mutta 30 vuotta sitten nimitykset olivat yleisiä. Forum24 koeajoi Fiatin kesäkuun helteillä.

Ulkonäkö: Menneiden vuosikymmenten Pompannappia on sopivasti uutuudessa. Nykyisin puhutaan kolmeovisesta autosta, koska Fiatin moottori ei enää ole takana, takana on tavaratila. Keulan ilme on sympaattinen, ajovaloja on kolmessa tasossa. Takaosassakin on muotoilussa perinteitä, vaikka takaluukussa ei olekaan ilmanottoaukkoja.

Ajettavuus: Kuljettajan ympäristö on nykyaikainen, hallintalaitteet selkeästi käytettävissä. Moottoritiellä kulku on tasaista, ja ohjaaminen ei vaadi poikkeavia manööverejä. Varsinaista pikkuauton ajotunnetta ei synny. Kuopat ja töyssyt alusta tunnistaa, lyhyt akseliväli edesauttaa asiassa. Hidasta ajoa varten kojelaudassa on painike, jolla ohjaustehostusta lisätään eli ohjauspyörän kääntely tehostuu hyvin kevyeksi.

Tilojen käytännöllisyys: Nykyisin A-segmentin autoa ei hankita perheautoksi. Viisisatanen tarjoaa epäilijöiden pettymykseksi ergonomisesti mainiot olosuhteet. 185 senttiä pitkän itseni taakse mahtui mainiosti istumaan 165 senttiä pitkä aikuinen. Kuljettajalle on tarjolla mukava ajoympäristö. Pientavaroille auton sisällä on käytännölliset tilat. Virtaa on saatavilla latauksiin. Tavaratilan koko on 185 litraa, laajentuen takaistuimet kääntäen.

Suorituskyky: Moottori on pirteä suorituskyvyn ollessa autolle riittävä. Autoteollisuudessa lähes kaikilla automerkeillä on käynnissä viherpesu, jota helpoimmin toteutetaan kevythybriditekniikalla, kuten nyt koeajetussa Fiatissa. Fiat kertoo tekniikan toimivan tehokkaimmin vaihde kytkettynä vapaalle, jolloin moottori sammuu. Vapaalla rullatessa litiumakkuun varastoitu energia huolehtii auton kaikkien järjestelmien ja ajotuntuman ylläpidosta. Eri asia on, kuinka moni auton käyttäjä rullaa vapaalla Euroopan metropoleissa, joissa Fiat 500 on suosittu ja paljon myyty. Taloudellisin moottori Fiatissa on 1,3-litrainen Multijet turbodiesel, jota aiemmin tuotiin Suomeenkin. Se mahdollisti kolmosella alkavan kulutuslukeman. Näin piti olla uudessa hybridissäkin, mutta käytännön kulutus oli jotain muuta.

Varustelutaso: 500 Lounge vakiovarusteita: automaattinen ilmastointi (tehokas), ajotietokone, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, seitsemän turvatyynyä, nopeudenrajoitin, vakionopeudensäädin, Apple CarPlay & Android Auto -älypuhelimen peilaus, 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, kiinteä lasikatto, sade- ja hämärätunnistin.

Tommi Ruuskanen
Forum24