Hyppää sisältöön

Rinta-Joupin Autoliike |

Sähköauton todelliset käyttökustannukset: paljonko sähköautoilu oikeasti maksaa?

Sähköautojen määrä Suomen teillä kasvaa edelleen, mutta samalla myös yksi kysymys nousee yhä useammin esiin: paljonko sähköautolla ajaminen todella maksaa?

Sähköauto voi olla monelle selvästi edullisin vaihtoehto.

Vielä muutama vuosi sitten sähköautoilu tunnettiin erityisesti erittäin alhaisista käyttökustannuksistaan. Sittemmin sähkön hinnan vaihtelut, julkisen latauksen hinnat ja autojen arvonalenemasta käyty keskustelu ovat muuttaneet tilannetta. Silti sähköauto voi edelleen olla monelle autoilijalle selvästi edullisin vaihtoehto.

Tässä artikkelissa käymme läpi sähköauton tärkeimmät kuluerät ja vertaamme niitä polttomoottoriautoon.

1. Energian hinta ratkaisee paljon

Suurin yksittäinen säästö syntyy yleensä energiakustannuksista.

Kotona ladattaessa sähköauton käyttökustannus on tyypillisesti alle 2 euroa sadalla kilometrillä, mikäli sähkön kokonaishinta on noin 0,10 €/kWh ja auton kulutus noin 20 kWh/100 km.

Julkisessa AC-latauksessa kustannus jää yleensä alle 6 euroon sadalla kilometrillä, ja DC-pikalatauksessa alle 10 euroon sadalla kilometrillä. Todelliset kustannukset vaihtelevat latauspalvelun, sähkön hinnan ja auton kulutuksen mukaan.

Esimerkki (kulutus 20 kWh/100 km):

Mitä enemmän lataat kotona, sitä enemmän säästät.

Tarvetta kotilatausasemalle?

Meiltä saat Walle- sekä Defa-latausasemat ja -kaapelit ladattaville hybrideille sekä sähköautoille.

2. Huoltokulut jäävät usein pienemmiksi

Sähköautossa on huomattavasti vähemmän liikkuvia osia kuin polttomoottoriautossa.

Esimerkiksi seuraavat huoltokohteet puuttuvat kokonaan:

Huolto koostuu yleensä jarrujen tarkastuksesta, raitisilmasuodattimen vaihdosta, jarrunesteistä, ilmastoinnin huollosta sekä alustanosien tarkastuksista. Monelle omistajalle vuosihuolto maksaa vain muutamia satoja euroja.

Sähköautoissa on myös tyypillisesti pidemmät huoltovälit polttomoottoriautoon verrattuna.

Me huollamme sähköautosi

Sähköauton huoltaminen vaatii aina ammattilaista.

Huollamme kaiken merkkiset sähkö- ja hybridiautot ammattitaidolla.

3. Renkaiden kuluminen riippuu ennen kaikkea ajotavasta

Sähköautot ovat usein polttomoottoriautoja painavampia ja niiden vääntö on käytettävissä heti liikkeelle lähdettäessä.

Tästä syystä renkaiden kulumisen väitetään usein olevan sähköautoissa suurempaa. Käytännössä renkaiden käyttöikään vaikuttaa kuitenkin kaikkein eniten kuljettajan ajotapa, kiihdytykset, jarrutukset, rengaspaineet ja käytettävät renkaat. Samanlaisessa käytössä erot vastaavan kokoisiin polttomoottoriautoihin ovat yleensä pieniä.

4. Vakuutukset kannattaa kilpailuttaa

Täyskaskon hinta vaihtelee huomattavasti eri vakuutusyhtiöiden välillä.

Joissakin sähköautomalleissa vakuutus voi olla hieman polttomoottoriautoa kalliimpi korkeamman hankintahinnan vuoksi, mutta erot eivät ole enää yhtä suuria kuin ensimmäisten sähköautojen aikaan.

Kilpailuttaminen kannattaa tehdä vuosittain.

Ajoneuvovero on tärkeää huomioida, kun vertailee eri käyttövoimien kustannuksia.

5. Ajoneuvovero kuuluu kokonaiskustannuksiin

Ajoneuvovero on osa auton vuosittaisia käyttökustannuksia käyttövoimasta riippumatta.

Täyssähköautojen ajoneuvovero on usein varsin kohtuullinen, kun taas dieselautoissa käyttövoimavero kasvattaa vuosittaisia kustannuksia. Myös bensiiniautoilla ja ladattavilla hybrideillä veron määrä vaihtelee muun muassa hiilidioksidipäästöjen perusteella.

Kokonaiskustannuksia vertailtaessa ajoneuvovero kannattaa huomioida energian, huoltojen ja vakuutusten rinnalla.

6. Arvonalenema on edelleen merkittävä kuluerä

Moni yllättyy siitä, että auton suurin kustannus ei ole lataaminen eikä huolto.

Se on arvonalenema.

Arvonalenema koskee kuitenkin kaikkia autoja – niin sähkö-, bensiini- kuin dieselautojakin. Vertailua kannattaa tehdä aina samanhintaisten autojen välillä, sillä esimerkiksi 40 000 euron auton arvonalenema on luonnollisesti suurempi kuin 3 000 euron auton kohdalla, oli käyttövoima mikä tahansa.

Viime vuosina sähköautojen jälleenmyyntiarvoihin ovat vaikuttaneet erityisesti uusien autojen hintamuutokset. Samalla uusien sähköautojen hinnat ovat kuitenkin monissa kokoluokissa lähestyneet vastaavien polttomoottoriautojen hintoja, joten tilanne ei ole enää samanlainen kuin sähköautojen yleistymisen alkuvuosina.

Auton ostohinta ja odotettavissa oleva arvonalenema kannattaa arvioida huolellisesti riippumatta siitä, millä käyttövoimalla auto kulkee.

7. Esimerkkilaskelma 20 000 kilometrin vuosiajolla

Oletetaan, että kuljettaja ajaa vuodessa 20 000 kilometriä ja lataa auton pääasiassa kotona.

Sähköauto

Bensiiniauto

Erotus on noin 2 350 euroa vuodessa sähköauton hyväksi.

Todellinen säästö riippuu kuitenkin ajoneuvoveron määrästä, kuinka paljon julkista pikalatausta käytetään ja millainen sähkösopimus on käytössä.

8. Kenelle sähköauto on taloudellisesti paras valinta?

Sähköauto on yleensä kannattavin vaihtoehto, jos:

Sähköauton käyttökustannukset ovat yleensä selvästi pienemmät kuin polttomoottoriauton. Sähkö on polttoainetta edullisempaa, ja sähköautossa on vähemmän huoltoa vaativia osia. Mitä enemmän ajat, sitä enemmän säästät käyttökustannuksissa, jolloin sähköauton mahdollisesti korkeampi hankintahinta maksaa itsensä takaisin nopeammin.

Kotona tai työpaikalla lataaminen on yleensä edullisinta ja helpointa. Auto voidaan ladata silloin, kun se on muutenkin pysäköitynä, eikä tarvitse käyttää aikaa julkisilla latausasemilla käymiseen. Lisäksi kotilatauksen hinta on usein huomattavasti pikalatausta alhaisempi.

Sähköauton toimintamatka riittää useimpien työmatkojen ajamiseen yhdellä latauksella. Kun auto ladataan esimerkiksi yön aikana kotona, se on joka aamu käyttövalmis. Tämä tekee sähköautosta käytännöllisen ja kustannustehokkaan vaihtoehdon säännölliseen päivittäiseen ajoon.

Sähköauton taloudelliset hyödyt kasvavat ajan myötä. Pienemmät energia- ja huoltokustannukset kertyvät vuosi vuodelta, jolloin pitkän omistusajan aikana kokonaiskustannukset jäävät usein polttomoottoriautoa pienemmiksi. Lisäksi akun käyttöikä on nykyisissä sähköautoissa yleensä pitkä, joten autoa voi käyttää huoletta useita vuosia.

Jos taas ajat vain muutamia tuhansia kilometrejä vuodessa, etkä voi ladata kotona, voi taloudellinen hyöty jäädä pieneksi.

Sähköauton kannattavuus riippuu ennen kaikkea omista käyttötarpeista.

9. Käyttövoimien käyttökustannusten vertailu

Alla oleva vertailu kuvaa tyypillisiä käyttökustannuksia Suomessa vuonna 2026. Luvut ovat suuntaa antavia ja perustuvat noin 20 000 kilometrin vuosiajoon. Ne eivät sisällä vakuutuksia tai auton arvonalenemaa.

KäyttövoimaEnergian kustannus (100 km)HuoltokustannuksetKokonaiskäyttökustannukset*Kenelle sopii parhaiten?
Sähköautonoin 2 € (kotilataus)PienetEdullisimmatPaljon ajaville, joilla on koti- tai työpaikkalataus
Lataushybridi3–8 € (jos lataa säännöllisesti)KeskitasoEdullisetPäivittäiseen ajoon, kun lataus onnistuu mutta tarvitaan myös polttomoottorin toimintamatkaa
Dieselauto9–11 €KeskitasoKeskitasoPitkiä maantieajoja ja suuria vuosikilometrejä ajaville
Bensiiniauto11–13 €KeskitasoKorkeimmatPienille ajomäärille tai satunnaiseen käyttöön
*Kokonaiskäyttökustannukset sisältävät energian, tavanomaiset huollot ja kuluvat osat, mutta eivät vakuutuksia, rahoituskuluja, ajoneuvoveroa tai arvonalenemaa.

Yhteenveto

Pelkkien käyttökustannusten perusteella sähköauto on useimmiten edullisin vaihtoehto, erityisesti silloin, kun lataaminen onnistuu kotona ja vuosittainen ajomäärä on suuri. Huoltotarve on yleensä pienempi ja huoltovälit pidempiä kuin polttomoottoriautoissa.

Myös arvonalenemaa kannattaa tarkastella suhteessa samanhintaisiin autoihin, sillä se on merkittävä kustannuserä kaikissa käyttövoimissa. Lisäksi kokonaisvertailussa on hyvä huomioida ajoneuvovero, vakuutukset sekä auton hankintahinta.

Käyttövoiman valinnassa ei kannata tarkastella pelkkää ostohintaa, vaan auton koko elinkaaren kustannuksia. Monelle autoilijalle juuri käyttökustannukset ratkaisevat, mikä vaihtoehto tulee pitkällä aikavälillä edullisimmaksi.