Plug-in-hybridi vs. hybridi – mitä eroa niillä on ja kumpi on parempi?

Plug-in-hybridi, eli ladattava hybridi, ja tavallinen hybridi, eli niin sanottu täyshybridi, eroavat toisistaan ennen kaikkea latausmahdollisuuden ja sähköisen ajomatkan osalta.

Plug-in-hybridi (PHEV) voidaan ladata ulkoisesta virtalähteestä, ja se pystyy ajamaan useita kymmeniä kilometrejä pelkällä sähköllä. Tavallinen hybridi lataa akkuaan itse ajon aikana eikä vaadi ulkoista latausta lainkaan. Kumpi sopii sinulle paremmin riippuu pitkälti ajotavoistasi, asuinpaikastasi ja päivittäisistä ajomatkoistasi. Tässä artikkelissa käymme läpi molemmat teknologiat kysymys kysymykseltä.

• Plug-in-hybridi ladataan pistokkeesta ja sillä voi ajaa useita kymmeniä kilometrejä sähköllä, kun taas tavallinen hybridi lataa itsensä ajon aikana.
• Polttoainekulutus on plug-in-hybridissä huomattavasti pienempi lyhyillä matkoilla, kun akku on ladattuna, mutta tavallinen hybridi on tasaisempi vaihtoehto pitkillä matkoilla.
• Latausinfrastruktuuri vaikuttaa siihen, kuinka paljon plug-in-hybridistä hyötyy, ja kotilatauspiste on käytännössä välttämätön.
• Hankintahinta on plug-in-hybridissä yleensä korkeampi, mutta käyttökustannukset voivat olla matalammat oikeissa olosuhteissa.
• Ympäristöhyödyt ovat plug-in-hybridissä suuremmat silloin, kun ajaa pääasiassa sähköllä ja lataa auton uusiutuvalla energialla.

Miten plug-in-hybridi latautuu ja miten tavallinen hybridi toimii?

Plug-in-hybridi latautuu ulkoisesta virtalähteestä, kuten kotipistokkeesta tai julkisesta latauspisteestä, aivan kuten täyssähköauto. Tavallinen hybridi puolestaan tuottaa oman sähköenergiansa regeneratiivisen jarrutuksen ja polttomoottorista saatavan tehon avulla, eikä sitä tarvitse eikä voi ladata pistokkeesta. Molemmat käyttävät sekä sähkömoottoria että polttomoottoria, mutta niiden tasapaino ja toimintalogiikka eroavat merkittävästi.

Plug-in-hybridin toimintaperiaate

Plug-in-hybridissä on selvästi suurempi akku kuin tavallisessa hybridissä. Tämä mahdollistaa sen, että autolla voi ajaa pelkällä sähköllä tyypillisesti 40-80 kilometrin matkan riippuen mallista ja ajo-olosuhteista. Kun akku tyhjenee, auto siirtyy automaattisesti hybridiajoon, jossa polttomoottori ja sähkömoottori toimivat yhdessä. Lataamiseen voidaan käyttää tavallista kotipistoketta, mutta latausnopeuden kannalta suositellaan tyypin 2 latauspistettä tai wallbox-kotilaturia.

Tavallisen hybridin toimintaperiaate

Tavallinen hybridi, jota kutsutaan myös täyshybridiksi tai HEV:ksi, käyttää sähkömoottoria tukemaan polttomoottoria erityisesti kiihdytyksissä ja matalilla nopeuksilla. Akku latautuu ottamalla talteen jarrutusenergiaa sekä polttomoottorista saatavalla ylijäämäteholla. Tämä tekee hybridistä erityisen tehokkaan kaupunkiajossa, jossa jarrutuksia on paljon. Autolla voi ajaa lyhyitä matkoja ja matalia nopeuksia pelkällä sähköllä, mutta sähköinen toimintasäde on hyvin rajallinen, yleensä vain muutamia kilometrejä.

Kuinka paljon plug-in-hybridi ja hybridi kuluttavat polttoainetta?

Plug-in-hybridi kuluttaa huomattavasti vähemmän polttoainetta kuin tavallinen hybridi silloin, kun sitä ladataan säännöllisesti ja ajetaan pääasiassa sähköllä. Lyhyillä, alle 50 kilometrin päivittäisillä matkoilla plug-in-hybridin polttoainekulutus voi olla lähes nolla. Tavallinen hybridi kuluttaa tasaisesti vähemmän kuin perinteinen bensiini- tai dieselauto, mutta sen säästöpotentiaali on rajallisempi.

Käytännön kulutukseen vaikuttavat monet tekijät. Plug-in-hybridin todelliset kulutuslukemat riippuvat siitä, kuinka usein auto ladataan ja kuinka pitkiä matkoja ajetaan. Jos plug-in-hybridiä ei ladata lainkaan tai ajetaan paljon pitkiä moottoritieajoja, kulutus voi olla jopa korkeampi kuin tavallisella hybridillä, koska suurempi akku lisää auton painoa. Tavallinen hybridi sen sijaan tarjoaa tasaisen noin 20-30 prosentin polttoainesäästön verrattuna vastaavaan bensiinikäyttöiseen autoon riippumatta siitä, miten tai missä ajaa.

Kaupunkiajossa tavallinen hybridi loistaa, koska se hyödyntää regeneratiivista jarrutusta tehokkaasti. Maantieajossa ero perinteiseen polttomoottoriautoon kapenee. Plug-in-hybridissä tilanne on päinvastainen: lyhyet kaupunkimatkat onnistuvat täysin sähköllä, mutta pitkillä matkoilla hyöty pienenee merkittävästi.

Mitä plug-in-hybridin lataaminen maksaa ja vaatii?

Plug-in-hybridin lataaminen kotona maksaa murto-osan siitä, mitä vastaavan matkan ajaminen polttoaineella maksaisi. Kotilatauksessa kustannukset riippuvat sähkön hinnasta, mutta käytännössä sähköllä ajaminen on selvästi halvempaa kuin polttoaineella ajaminen. Lataamiseen tarvitaan joko tavallinen kotipistoke tai erillinen latauslaite.

Laitteistovaatimukset

Peruslataus onnistuu tavallisesta schuko-pistokkeesta, mutta latausaika on tällöin pitkä, usein 6-10 tunnin välillä. Käytännöllisin ratkaisu on kotiin asennettava latausasema, joka lataa auton tyypillisesti 2-4 tunnissa. Kotilatausaseman asennus vaatii sähköasentajan ja maksaa asennuksineen yleensä muutamia satoja euroja. Julkisia latauspisteitä löytyy nykyään yhä enemmän kauppakeskuksista, parkkihalleista ja huoltoasemilta.

Lataamisen kustannukset käytännössä

Sähkön hinta vaihtelee sopimuksen ja ajankohdan mukaan, mutta kotilatauksessa kustannus per 100 kilometriä on tyypillisesti selvästi alle puolet vastaavan bensiinimatkan kustannuksesta. Julkinen lataus on kalliimpaa kuin kotilataus, mutta silti usein edullisempaa kuin polttoaine. On myös hyvä huomioida, että lataaminen vaatii suunnittelua: auto kannattaa ladata yön aikana, jotta se on täynnä aamulla.

Kumpi on halvempi ostaa, plug-in-hybridi vai hybridi?

Tavallinen hybridi on hankintahinnaltaan edullisempi kuin plug-in hybridi. Hintaero samantasoisissa malleissa on tyypillisesti useita tuhansia euroja, koska plug-in-hybridissä on suurempi ja kalliimpi akkupaketti sekä lataustekniikka. Kuitenkin kokonaiskustannuksia laskettaessa plug-in-hybridi voi osoittautua edullisemmaksi vaihtoehdoksi pitkällä aikavälillä oikeissa käyttöolosuhteissa.

Hankintahinnan lisäksi kannattaa huomioida ajoneuvovero, vakuutukset ja huoltokustannukset. Plug-in-hybridit voivat hyötyä erilaisista verotuksellisista eduista, kuten matalammasta ajoneuvoverosta tai työsuhdeautoedun laskennallisesta arvosta, mikä voi tasata hintaeroa merkittävästi. Polttoainekustannuksissa säästyvä summa riippuu täysin siitä, kuinka aktiivisesti autoa ladataan ja kuinka paljon ajetaan sähköllä.

Jälleenmyyntiarvon osalta molemmat hybriditeknologiat ovat pitäneet arvonsa kohtuullisen hyvin käytettyjen autojen markkinoilla. Plug-in-hybridien kysyntä on kasvanut, mikä on tukenut niiden jälleenmyyntiarvoa. Voit tutustua ajoneuvohakuumme ja vertailla eri hybridimallien hintoja sekä varustelutasoja.

Kenelle plug-in-hybridi sopii ja kenelle tavallinen hybridi?

Plug-in-hybridi sopii parhaiten henkilölle, joka ajaa päivittäin lyhyitä matkoja, asuu omakotitalossa tai muussa paikassa, jossa kotilatauspiste on mahdollista asentaa, ja haluaa minimoida polttoainekustannukset. Tavallinen hybridi sopii erinomaisesti niille, jotka ajavat paljon ja vaihtelevasti, eivät halua huolehtia lataamisesta tai asuvat paikassa, jossa latausmahdollisuudet ovat rajalliset.

Plug-in-hybridi on oikea valinta, jos

• päivittäinen ajomatka on alle 50 kilometriä ja se taittuu pääosin sähköllä
• kotona tai työpaikalla on mahdollisuus ladata auto
• haluat pienentää hiilijalanjälkeäsi aktiivisesti
• auto on työsuhdeauto ja haluat hyötyä verotuksellisista eduista
• teet ajoittain myös pitkiä matkoja, joihin tarvitset polttomoottoria varmuuden vuoksi

Tavallinen hybridi on oikea valinta, jos

• ajat paljon ja vaihtelevasti, myös pitkiä moottoritieajoja
• latausmahdollisuus kotona tai töissä puuttuu
• haluat yksinkertaisemman arjen ilman lataussuunnittelua
• budjetti on tiukempi ja hankintahinta ratkaisee
• ajat paljon kaupungissa ja hyödyt regeneratiivisesta jarrutuksesta

Jos et ole varma, kumpi sopii sinulle, asiantuntijamme auttavat mielellään löytämään oikean vaihtoehdon. Löydät lähimmän toimipisteemme yhteystiedoistamme.

Onko plug-in-hybridi vai hybridi parempi ympäristölle?

Plug-in-hybridi on ympäristön kannalta parempi vaihtoehto silloin, kun sitä ladataan säännöllisesti ja käytetään uusiutuvalla energialla tuotettua sähköä. Tällöin hiilidioksidipäästöt voivat olla huomattavasti pienemmät kuin tavallisella hybridillä. Jos plug-in-hybridiä ei ladata lainkaan, sen ympäristöhyöty jää tavallisen hybridin tasolle tai jopa sen alapuolelle.

Tavallinen hybridi on johdonmukaisesti ympäristöystävällisempi kuin perinteinen polttomoottoriauto, koska se hyödyntää jarrutusenergiaa ja optimoi polttomoottorin käyttöä jatkuvasti. Sen päästöt ovat tasaisesti matalammat kuin vastaavan bensiini- tai dieselauton, riippumatta siitä, miten tai missä ajaa.

Akkujen valmistus on molemmissa teknologioissa ympäristökuorma, joka on hyvä ottaa huomioon. Plug-in-hybridin suurempi akku tarkoittaa suurempaa valmistuksenaikaista hiilijalanjälkeä, joka kuitenkin kuittaantuu käytön aikana sitä nopeammin, mitä enemmän autoa ladataan ja ajetaan sähköllä. Pitkällä aikavälillä ja oikeissa käyttöolosuhteissa plug-in-hybridi on selvästi tavallista hybridiä ympäristöystävällisempi valinta. Lyhyellä aikavälillä tai vähäisellä lataamisella ero kapenee merkittävästi.

Molemmissa tapauksissa sekä plug-in-hybridi että tavallinen hybridi ovat selkeitä askelia kohti vähäpäästöisempää liikennettä verrattuna perinteisiin polttomoottoriautoihin. Oikea valinta riippuu aina yksilöllisistä ajotottumuksista ja elämäntilanteesta.